駅舎の周りは飲食店の数が密集しているため、利用者が多いことが伺えます。土日祝日は3・4番線が封鎖されています。

人が○○のようだ！と叫びたくなるくらいの利用客です。1・2番線は総武線や東京メトロ東西線に直通の車両もやってきます。

南口、北口駅舎にある植物のアーチが特徴です。西武多摩川線に乗り換え出来ます。区内にも近づいてきたので人・人・人でいっぱいです。

黄色のカラーが特徴的な駅舎です。小金井市の北側にある「都立小金井公園」で心も体もリフレッシュ。

高架化により駅舎周りも都市化が進んでいるようです。そのため駅の利用客は多いようです。特に南口の一棟の高層マンションは目立ちます。

西武国分寺線・多摩湖線に乗り換え出来ます。駅ビルの巨大駅です。国分寺や府中には、まだ歴史的建造物が残っていて時代の流れを感じます。

武蔵野線と中央線がクロスしています。駅構内に店舗が並んでいるので買い物が便利です。ご当地キャラは「にしこくん」だブン。

北口は住宅街。南口はロータリーや商業施設が目立ち賑やかです。南口をひたすら南に進むと谷保駅（南武線）にたどり着きます。

多摩都市モノレール、南武線、青梅線に乗り換え出来ます。駅舎を囲むように高層ビルがあり都市化しています。超巨大駅です。

道路の真上にホームがあるので見晴らしがいいです。ホームから改札に向かう通路が独特です。東側は住宅地、西側は坂で道路が多いです。

ホームから北口は階段を上り、南口は階段を下るという特徴のある駅です。南口は昭和のにおいを感じる建物が多いです。

少し前に南口駅舎を大改造したためとても巨大な駅になりました。駅周辺は高層ビルで成り立っています。

北口は商店街が立ち並びにぎやかです。南口には広いロータリーがあります。こちらもにぎやかな町並みです。

高尾の特徴である天狗の石像がホームに飾られています。京王線に乗換が出来ます。北口の駅舎は大変立派です。

駅舎は比較的新しめの感じで駅前がかなり広いです。プラットホームからでも見える「緑のラブレター」は遊歩道にありました。

山梨県の最東端に位置する駅です。西側のホームはかなり広く、利用客が多いようです。中央自動車道より北側は住宅地が密集しています。

読み方が難しいのでCO2と覚えるといいかもしれません。「コモアブリッジ」を上ると集合住宅がぎっしり！

ここまでくると周りは山だらけで住宅も殆ど見られません。梁川大橋から眺める桂川は思ったより高いので高所恐怖症の方はご注意を。

木造の駅舎が逆に新しさを感じますが、この駅舎も間もなく改築されるようです。残念！　周りは長閑で、近くを中央自動車が走ります。

北側は桂川に架けられた「猿橋」があり、北口駅舎はそれをイメージした形状になっています。南側にはパストラルびゅう桂台があります。

富士急行線に乗り換えできます。富士山に向かう観光客がメインで外国人が一際目立ちます。岩殿山などに向かう登山観光客も多そうです。

大月方面と甲府方面のホームに段差があるのでご注意。ホームと駅舎の間に貨物用線路があるのは元スイッチバックの名残のようです。

大きい駅舎ですが無人駅。初狩駅同様、笹子駅もスイッチバック駅だったようです。廃線跡も所々見られます。登山利用客がほとんどです。

山梨県の最西端にある駅。小海線に乗り換えられます。跨線橋の拡張工事をしています（’16現在）　八ヶ岳や甲斐駒ヶ岳など高山が美しいです。